Fiskeri

Bærekraftig fiskeri innebærer å sikre at fremtidige generasjoner også kan nyte sunn og god sjømat. Dette krever at fiskenæringen minimerer påvirkningen på økosystemer og habitater, samtidig som marine ressurser utnyttes på en slik måte at det er nok fisk igjen i fremtiden.

FNs bærekraftsmål nummer 14, Livet i havet står sentralt: “Bevare og bruke havet og de marine ressursene på en måte som fremmer bærekraftig utvikling.”

Ved å bli sertifisert innenfor en eller flere ordninger kan din virksomhet signalisere til kunder og andre interessenter at dere tar bærekraft på alvor. For å bli sertifisert må man oppfylle ulike objektive kriterier, og kan deretter bruke sertifiseringen i kommunikasjonsarbeidet.  De ulike sertifiseringsordningene er dessuten fine rettesnorer for bærekraftarbeid i bedrifter og kan fungere som en kilde til informasjon og inspirasjon. 

• MSC er den mest anerkjente sertifiseringen innenfor fiskeri. MSC-fiskeristandarden brukes til å vurdere om et fiskeri er godt forvaltet og bærekraftig. Standarden gjenspeiler den mest oppdaterte forståelsen av internasjonal anerkjent fiskeriforskning og -forvaltning. For å oppnå MSC-sertifisering må fiskeriet tilfredsstille krav innen tre hovedprinsipper:
  • Bærekraftige fiskebestander
  • Minimere miljøpåvirkningen
  • Effektiv fiskeriforvaltning
• Debio er en miljøsertifisering som har vært på det norske markedet i 30 år. Debio-merket viser at maten er produsert på en bærekraftig og trygg måte. Nå kan også fiskeprodukter sertifiseres med dette merket. For å oppnå Debio-sertifisering må man tilfredsstille krav knyttet til:
  • Bærekraftige bestander
  • Skånsomme fangstmetoder
  • Sporbarhet
• Miljøfyrtårn er en sertifiseringsordning for alle typer bedrifter, uavhengig av størrelse, med tilpassede bransjekriterier. Sjømatrådet er et Miljøfyrtårn som har satt spesifikke krav for den marine bransjen. Les mer her.

Klimarisiko handler om å vurdere hvilke risikoer bedriften eksponeres for, som følge av klimaendringer og overgangen til et lavutslippssamfunn. Vurderingen av denne type risiko blir stadig viktigere for bedrifter, ettersom vi i økende grad merker de fysiske konsekvensene av klimaendringene.

Klimarisiko kan i hovedsak deles inn i to hovedpunkter:

• Fysisk risiko 
• Overgangsrisiko

Fysisk risiko er konsekvenser av endringer i miljøet. I havområder kommer dette til uttrykk gjennom økende havtemperatur, høyere surhetsgrad og hyppigere forekomst av ekstremvær, noe som igjen fører til endringer i økosystemer, forflytting av fiskestammer, og tap av naturmangfold. Slike endringer truer ikke bare fremtidens muligheter for produksjon av sunn og trygg sjømat - de medfører også betydelig risiko for næringens aktører. Å identifisere og forstå de risikoene og økonomiske effektene som følger av slike endringer, og deretter utarbeide en god plan for håndtering, blir avgjørende for å sikre både motstandsdyktighet og konkurransekraft.

Overgangsrisiko for fiskenæringen innebærer at det kan oppstå endringer i:

• Politikk og reguleringer
  • Dette kan være beslutninger både på globalt og nasjonalt nivå. Eks. Paris-avtalen, økte CO2 avgifter, ny kvotemelding og tollsatser.
• Teknologi
  • Det er viktig å følge med i den teknologiske utviklingen på hva som blir utviklet de kommende årene innen lav- og nullutslippsteknologi for å holde seg konkurransedyktig og bærekraftig.
• Marked
  • Det er forventet at markedet for sjømat vokser de kommende årene, men samtidig blir det stilt strengere krav til bærekraft og sporbarhet, både fra forbrukere, HoReCa og butikkjedene.
• Omdømme
  • Bærekraft står høyt på agendaen til en rekke interessenter, herunder investorer, kunder, myndigheter og samarbeidspartnere. Disse aktørene stiller i økende grad krav til virksomheters klima- og miljøansvar. Å unnlate å møte slike forventninger kan medføre  betydelig omdømmerisiko i form av negativ omtale eller svekket tillit.

Enkle bærekraftige tiltak alle fiskerier kan gjøre er å levere inn avfall. Det er flere ordninger som tar imot og resirkulerer avfall fra havet.

Fishing for Litter er et selskap som tar imot og resirkulerer avfall som er funnet på havet. Dette kan være avfall som en fiskebåt har fisket opp, eller det kan være ødelagt utstyr fra båten. De leverer også ut poser som avfallet kan samles i. De har 11 mottakshavner langs kysten; Båtsfjord, Havøysund, Tromsø, Myre, Stamsund, Ålesund, Måløy, Austevoll, Karmøy, Egersund og Hvaler.  Les mer.

Nofir tar i mot og henter kasserte fiskeredskap uten demontering direkte fra bøterier og fartøy.

• Snurpenot: Nøter blir demonterte og materialene gjenvunnet til filamenter brukt i tekstiler og tepper.
• Trål: Tråler kan lastes direkte på Nofirs biler. Vi ønsker at dere tar av bobbins og rockhoppers før forsendelse.
• Garn: Garnlin kan materialgjenvinnes såfremt telnene er tatt av. Pakkes i sekker for enklere håndtering. 

Les mer.

Emballasje
Det har blitt og blir stadig utviklet ulike typer resirkulerbare HG-sekker. I markedene i Europa og USA ser man økende krav fra kunder om at emballasjen skal være laget av bærekraftige materialer.

Næringen er preget av høy innovasjonsgrad og stor vilje til omstilling. De fleste nye skip bygges med lavutslippsteknologi, og mange velger også å bygge om eksisterende flåte til moderne teknologiske løsninger. 

Et eksempel på bruk av ny lavutslippsteknologi er Bluewild AS, som gjennom ordninger i Innovasjon Norge, Enova og NOx-fondet, har fått støtte til nybygg. Det nye skipet er estimert til å redusere 85 tonn NOx mindre enn det gamle skipet. Under tråling i lav fart vil de kunne oppnå reduksjon av CO2-utslipp på opptil 40 prosent, og NOx-reduksjon på opptil 70 prosent. Les mer.

NOx-fondet gir støtte til måling av NOx-utslipp og støtte til service og vedlikehold av SCR-anlegg på fartøy, og flere fiskefartøy har benyttet seg av ordningen. Virksomheter som tilslutter seg NOx-avtalen 2018-2025 oppnår betalingsfritak for NOx-avgift til staten på 23,79 kr/kg NOx fra den dato de tilslutter seg. Les mer.

Enova bidrar med støtte til fiskere som vil kutte utslippene gjennom bærekraftige investeringer som bl.a. batteriinstallasjon, nye teknologiske løsninger og installasjon av landstrømsystem. Les mer.

Innovasjon Norge gir støtte ved finansiering, kondemnering av gamle skip og miljøvennlige prosjekter innen skipsfart og fiske. Les mer. 

GFF - Garantikassen for fiskere. Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) har besluttet at forskriften for Kompensasjonsordningen for CO2-avgift for driftsåret 2022, skal videreføres slik den fungerte for driftsåret 2020 og 2021. GFF skal administrere ordningen som skal gjelde for følgende fartøysgrupper; Havfiskeflåten, Kystfiskeflåten og Kystrekeflåten. Les mer.

Flere og flere leverandører utvikler elektriske vinsj- og håndteringssystemer, som vil bidra til å redusere energiforbruket som igjen vil redusere skipets klimaavtrykk.

Det blir også utviklet og produsert bærekraftige temperatur- og energiløsninger til fiskebåter. Produktene er utviklet for et lavt energiforbruk, noe som sparer miljøet og kostnadene. Eksempler på dette er varmepumper, kjøleanlegg og lignende.

Relevante lover

• Havressurslova:
  • Lov om forvaltning av viltlevende marine ressurser
    
    
    
• Deltakerloven:
  • Lov om retten til å delta i fiske og fangst

Relevante forskrifter

• Høstingsforskriften
  • Forskrift om gjennomføring av fiske, fangst og høsting av viltlevende marine ressurser. Regulerer hvem som kan høste hva, hvor mye og når.
• Landingsforskriften
  • “Formålet med forskriften er å sikre en bærekraftig forvaltning av de viltlevende marine ressurser gjennom registrering av opplysninger om fangsten til bruk ved ressurskontroll, kvotekontroll og for statistikkformål.” (Lovdata)
• Konsesjonsforskriften
  • Forskrift om spesielle tillatelser til å drive enkelte former for fiske og fangst. Viktig for å sikre kontrollert utnyttelse av ressursene.
• Deltakerforskriften
  • Forskrift om adgang til å delta i kystfartøygruppens fiske og enkelte andre fiskerier i 2024.